Applications et mobilité

Les piles à combustible trouvent leur place là où l'autonomie, le temps de recharge ou la masse embarquée posent problème.

Les transports lourds

Camions, bus, trains sur lignes non électrifiées et navires font l'objet de programmes de démonstration en Europe. Le temps de remplissage, comparable à celui d'un carburant liquide, est l'argument principal.

Le stationnaire

Alimentation de secours pour les sites sensibles, cogénération produisant électricité et chaleur, et alimentation de sites isolés. Ces usages sont moins visibles mais économiquement plus matures.

Les infrastructures

Le déploiement dépend du réseau de stations de remplissage, encore très limité en Europe. Le règlement européen sur les infrastructures pour carburants alternatifs fixe des objectifs de maillage aux États membres.

Voir également

La pile à combustible attire l'attention tant des chercheurs que des industriels, en particulier dans le domaine des transports.

Le coût de production de l'hydrogène, qui alimente les piles à combustible, en fait une solution énergétique encore trop onéreuse pour être largement commercialisée, mais l'absence d'émission de CO2 et son potentiel en termes de rendement sont des atouts majeurs pour cette énergie particulièrement prometteuse.

Les sites ci-dessous permettent un panorama des informations disponibles à ce jour

Energie-online.fr, site de référence grand public sur les énergies, propose une section sur la pile à combustible.

EnergieRenouvelable.org, site spécialisé dans les énergies renouvelables, propose également des informations sur la Energie alternative.

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